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【漫画】简单密码不安全复杂密码记不住？快来Get这些小妙招！******

　　生活中，我们经常能听到有人吐槽“密码忘了”“账号被盗了”等话题，随着我们的生活、工作与数字化的联系更加紧密，很多平台、应用都需要注册单独的账号和密码，如此一来，给用户造成“密码记忆混乱”的同时，也带来了不小的安全隐患。

　　因为有太多人习惯将密码设置为生日、手机号、家人姓名等，并且各个平台密码通用，如果将这些数字或拼音重组之后拿到专业的工具上爆破，就很容易被盗取。尤其是自己辛苦积累的人脉、数据可能会保存在这些账号中，万一出现被盗情况，很容易造成不可估量的损失。那么如何避免自己的账号被盗？

　　如今常见的盗号“套路”有哪些？

　　1、租号兼职。不法分子以租号用于公众号投票等理由，诱导用户主动交出账号、密码、验证码等信息。

　　2、免费送皮肤。不法分子以“免费领取游戏皮肤”为由，引导用户在钓鱼网站上填写账号、密码、验证码等信息。

　　3、游戏代练。不法分子以代练需要登录游戏账号为由，直接索要用户账号、密码、验证码等信息，然后通过修改密码盗取微信号。此外，还有刷单返现、游戏充值、贷款等。

　　避免账号被盗取的小妙招

　　1、重视官方平台安全风险提醒。个人账号如果收到被迫下线、官方提示的风险通知，有可能是你的账号密码已经泄露，应该尽快修改密码。

　　2、提高防范意识。注意保护好自己的隐私信息，切勿将账号、密码、验证码等信息告知陌生人（如游戏代练、充值等），不要点击不明链接、扫描未知二维码等。

　　3、密码分级管理。按账号数据的重要程度、是否关联财产等设置复杂程度不同的密码。同时，也建议时常更新密码，并与其他平台、网站的密码尽可能差异化。如果你感觉密码太多不好记，可以通过下载“密码钱包”等软件，只需记住一个主密码，即可实现随时随地一键登录。

　　光明网、安天科技联合出品

　　策划/编辑：李飞 雷渺鑫

新能源车进入瓶颈期******

　　今年“国补”退出，将“扶上马又送一程”的新能源汽车交给市场。年初，部分车企选择涨价，但提前透支的销量和消费者的持币观望，让近期狂奔的新能源汽车大盘首现“降”字。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示，今年1月1日-27日，新能源乘用车销量环比下降43%。市场作出选择，车企们也坐不住了。2月2日，传出蔚来终端“展车”降价10万元的消息，同日飞凡汽车推出新车型再降价格门槛。事实上，此前特斯拉、小鹏、问界已选择官降。业内人士认为，今年新能源车市进入“后补贴”时代，从“政策市”到市场驱动，势必会进入短暂调整期。

　　展车最高降价近9万

　　2月2日，一则“2022款蔚来ES6和ES8降幅最高超过10万元”的消息引发热议。随后，蔚来汽车相关负责人回应称：“2022款蔚来ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策。”

　　一位蔚来汽车展厅工作人员也向北京商报记者证实了降价消息。“降价10万元有些夸张，但如果达到所有条件，ES6最高优惠能到8.3万元，ES8最高优惠可达8.9万元。”该工作人员举例称，以一辆2022年款蔚来ES6为例，目前购车能享受3年免息、1.8万元的现金优惠并赠送价值3.9万元的辅助驾驶。如果消费者同意在蔚来置换二手车，还可享受1.5万元的置换优惠。此外，购买库存时间高于90天的车型，还可享受价值1.1万元的服务无忧政策。

　　蔚来在终端市场打出降价“组合拳”的同时，飞凡汽车则通过推新降低起售价门槛。飞凡汽车宣布，自2月2日起启动飞凡R7产品价值体系调整。其中，飞凡R7推出全新屏霸版产品线，车电分离畅享价调整至19.59万元起。

　　据了解，本次已是飞凡汽车今年内第二次调价。今年1月，飞凡汽车宣布，2月28日前购买飞凡R7可享受价值2.1万元的限时购车礼遇，车电分离价为21.85万元起。此次价格调整，该车型起售价直接降至19.59万元，较上次优惠价格下调2.26万元。

　　事实上，相比蔚来和飞凡汽车变相降价，今年初小鹏汽车与问界汽车直接选择官降。其中，小鹏汽车旗下车型最大降幅高达3.6万元。“官降后，消费者到店还可继续与销售人员商谈现金优惠。”一位小鹏汽车销售人员透露，P7车型的625与670版本，到店购车可享受1.5万元现金优惠，如果消费者用燃油车置换购车，还可享受1.8万元置换补贴。此外，G9车型也能享受5000元现金优惠。

　　透支效应显现车企承压

　　无论变相降价还是直接官降，新能源车企选择下探售价的背后来自市场压力。

　　乘联会发布数据显示，今年1月1日-27日，乘用车市场零售量为98.5万辆，同比下降45%，环比下降43%。其中，新能源乘用车市场零售为30.4万辆，同比下降1%，环比下降43%。

　　“国家利好汽车行业的购置税减半、新能源汽车补贴等政策到期，以及前几个月产销偏高等，对车市销量产生一定抑制作用。”乘联会秘书长崔东树表示，新能源乘用车销量增长达到一个瓶颈阶段，今年“国补”退出后，销量增长会是一个严峻的问题。

　　“我认为2023年上半年供需两端的压力都会比较大，但需求的压力肯定会更大一些。”蔚来汽车董事长、CEO李斌对北京商报记者表示，其中一部分原因便是部分用户的购车需求提前释放。数据显示，去年12月新能源乘用车零售销量高达64万辆，同比增长35.1%。

　　对于今年上半年车市走向，中信证券的研报认为，政策刺激结束后的需求透支效应在所难免，今年乘用车消费内需可能承压。中信证券则预计，去年四季度将小幅透支今年一季度销量，产销波动的影响约为100万辆。“去年底，为抢占各种补贴窗口期，部分用户选择提前购车，透支了部分今年的购车需求。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，“国补”退出后，消费者对于车价更为关注，涨价是柄双刃剑，平衡车型成本的同时势必会让消费者产生观望情绪，车企适时降价也是在试探价格需求底线。

　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）